Rengeteget változott az autópiac azóta, hogy a Magyar Suzuki letette a névjegyét hazánkban. Ahogy Horváth Attila emlékeztetett rá, nem is olyan régen még a légzsák emelt alapfelszereltségnek számított, az ABS extra volt, a klíma pedig prémium privilégium. Ma, a digitalizáció és az elektromos hajtásláncok korában a kihívások teljesen mások, de a Suzuki pozíciója a magyar piacon stabilabb, mint valaha.
35 év
Egyetlen elérhető modellel indultunk, amely alapvetően változtatta meg a hazai egyéni mobilitást
– idézte fel Horváth Attila a kezdeteket.
A márka 1997-ben vált először piacvezetővé Magyarországon, ezt a bravúrt pedig azóta 22 alkalommal ismételte meg. A siker titka a folyamatos technológiai megújulás és a modellpaletta aktualizálása. A Suzuki pedig ma már nemcsak a magánszemélyek kedvence: a hazai értékesítés 40 százalékát ma már a céges ügyfélkör adja, ami a modellek megbízhatóságának és kiváló értéktartásának közvetlen visszaigazolása. A kínálatban jelenleg is háromféle hajtáslánc érhető el, igazodva a modern kor elvárásaihoz.
kínai offenzíva
Az Automotive Summit egyik kiemelt témája a klasszikus volumenmárkák és az új, agresszíven terjeszkedő ázsiai márkák összecsapása volt. A japán gyártók az 1970-es évektől kezdve építették fel erős európai bázisukat – a Suzuki mára abszolút klasszikus, beágyazott márkának számít Magyarországon –, most azonban egy újabb intenzív kihívással kell szembenézniük. Horváth Attila szerint a helyzet komoly feladvány minden tradicionális gyártó számára, különösen egy jelenleg stagnáló piacon.
Sokkal több szereplő mellett kell helytállnunk úgy, hogy közben a hagyományos konkurenseinkkel is megvívjuk a harcot. Ez nem egy gyors folyamat lesz, de felvesszük a kesztyűt
– tette hozzá.
A Z generáció és az autózás
Gyakran hallani olyan kutatásokról, amelyek szerint a legfiatalabb felnőtt generációt már nem érdekli a saját autó birtoklása vagy maga az autózás. A Magyar Suzuki tapasztalatai rácáfolnak ezekre a sztereotípiákra. A kereskedelmi és marketing igazgató kiemelte, hogy a Z generáció körében is erőteljesen él az egyéni mobilitás és az autózás által nyújtott szabadság iránti vágy.
Szerinte a kulcs az inspiráció és a megfelelő megszólítás. A Suzuki a marketingcsapatba is egyre több Z generációs munkatársat von be, ennek a stratégiának is köszönhető, hogy a hagyományosan 50 feletti, stabil vásárlóbázis mellett a márka ügyfélköre láthatóan elkezdett fiatalodni.
A kínai autómárkák európai térnyerése mögött nem pusztán agresszív árképzés áll. Az OMODA & JAECOO szerint a siker kulcsa a lokális igényekre szabott fejlesztés, az adatvezérelt működés és a közvetlen fogyasztói visszajelzések mielőbbi feldolgozása.
